FOB — Free On Board (franco à bord)

Principe

Maritime et fluvial uniquement. Le vendeur livre la marchandise à bord du navire désigné par l'acheteur, au port d'embarquement, dédouanée à l'export. Le risque passe quand la marchandise est à bord. L'acheteur paie le fret principal et l'assurance. Très utilisé pour les achats en Asie.

Comprendre pas à pas

1. La situation

Un acheteur négocie des pièces en Asie « FOB Shanghai » et croit que le vendeur assure le transport jusqu'en France. Question : que couvre FOB ?

2. FOB — Free On Board (franco à bord) (maritime et fluvial)

Élément	Qui ?
Chargement à bord	vendeur
Dédouanement export	vendeur
Transport maritime	acheteur
Transfert du risque	à bord du navire, port d'embarquement

3. L'idée

Le vendeur livre la marchandise à bord du navire désigné par l'acheteur, au port d'embarquement, dédouanée à l'export. Le risque passe quand la marchandise est à bord. Le fret maritime, l'assurance et tout le reste sont à la charge de l'acheteur.

4. Ce qu'il faut savoir

Erreur fréquente. FOB ne comprend pas le transport maritime : l'acheteur le paie et l'organise.

Conteneurs. Très utilisé, mais FCA est plus adapté (remise au terminal).

Assurance. L'acheteur doit assurer la marchandise dès le chargement.

5. À vous de jouer : situez FOB

Le simulateur s'ouvre sur FOB : comparez-le aux autres Incoterms (frais du vendeur en bleu, transfert du risque en rouge).

6. Ce qu'il faut retenir

• Livré à bord, dédouané à l'export.
• Fret maritime et assurance à la charge de l'acheteur.
• Pour les conteneurs, FCA est plus juste.

Mise en œuvre

Acteurs

Commerce, supply chain, transitaire, assureur

Durée

À chaque offre et contrat

Livrables

Incoterm et lieu précisés dans l'offre, la commande et la facture

1. Vérifier que la règle convientMode de transport, capacité de chaque partie à dédouaner et à organiser le transport.
2. Répartir les tâches du vendeurDédouaner à l'export et charger la marchandise à bord du navire désigné par l'acheteur, au port d'embarquement (frais de terminal au départ à sa charge).
3. Répartir les tâches de l'acheteurRéserver le navire (transitaire), payer le fret maritime, l'assurance et l'import.
4. Caler l'assurance sur le transfert des risquesLes risques passent à bord : l'acheteur s'assure à partir du chargement. Pour un conteneur remis au terminal, préférer FCA.
5. Préparer les documentsDéclaration d'export, connaissement, facture, liste de colisage.
6. Intégrer le coût complet dans le prixChiffrez les postes à votre charge (transport, assurance, droits) avant de valider l'offre.

Exemple d'application

Points de vigilance

• FOB pour un conteneur remis au terminal plusieurs jours avant le chargement : risque mal couvert